Cộng nghệ hồng ngoại đánh giá tác động của lửa lên vật liệu
Các nhà khoa học ở Tây Ban Nha đã sử dụng công nghệ hồng ngoại để đánh giá chính xác tác động của lửa lên các vật liệu khác nhau. Phương pháp này khắc phục được vấn đề nhiệt độ (hơn 1.000ºC) của ngọn lửa, vốn có thể vượt trội nhiệt độ của vật liệu (khả năng chịu nhiệt của vật liệu), theo các nhà nghiên cứu đến từ trường Đại học Carlos III de Madrid (UC3M), Tây Ban Nha.
Kết quả của nghiên cứu này đã được đăng tải trên tạp chí "The journal Measurement Science and Technology".
"Chúng tôi sử dụng máy ảnh hồng ngoại để đo lường nhiệt độ, cũng như xử lý hình ảnh, nhằm loại bỏ các yếu tố ngoại cảnh tác động tới ngọn lửa", theo Giáo sư Fernando López.
Phép đo hồng ngoại có thể thực hiện ngay lập tức (trong thời gian mi li giây) và trong điều kiện lửa cháy dữ dội, đến nỗi không thể sử dụng các hệ thống đo lường khác, theo các nhà nghiên cứu.
Các nhà nghiên cứu cũng là đang phát triển kỹ thuật cho phép họ đo lường từ xa, các đặc tính nhiệt động lực học của vật liệu, thông qua việc phân tích hồng ngoại của các hình ảnh.
"Mục tiêu chính là đo nhiệt độ thực tế trên toàn bộ bề mặt của mẫu vật liệu, một cách nhanh chóng và chính xác; bao gồm cả phần bề mặt của mẫu vật liệu đang bị ngọn lửa bao phủ và điều này phải được thực hiện từ một khoảng cách xa", giáo sư López nói.
Các nhà nghiên cứu hy vọng sẽ tìm ra cách thức để sử dụng công nghệ hồng ngoại để phát hiện các khuyết tật ẩn dưới bề mặt vật liệu, vốn có thể được tạo ra bởi hỏa hoạn hoặc các nguyên nhân khác.
Nghiên cứu này, có thể được ứng dụng trong ngành hàng không vũ trụ nhằm tìm kiếm vật liệu mới để chế tạo máy bay và để giải quyết các vấn đề như: nồng độ khí CO2 và hơi nước quá cao gây khó khăn trong việc quan sát hình ảnh của các mẫu vật liệu đang được thử nghiệm.
Ngoài ra, kết quả của nghiên cứu này cũng có thể được sử dụng trong các lĩnh vực khác: cải tiến khả năng chống cháy nổ của vật liệu là rất quan trọng đối với ngành đường sắt và các phương tiện giao thông vận tải khác, phòng cháy chữa cháy trong nhà.
Nghiên cứu này là kết quả của sự hợp tác giữa các nhà nghiên cứu làm việc tại Đại học Carlos III de Madrid (UC3M), Tây Ban Nha với Phòng thí nghiệm các hệ thống Airbus.