Sự kiện Công trình khoa học 
Trung Quốc lắp đặt đường hầm ống bê tông vỏ thép dưới biển dài nhất thế giới Trung Quốc lắp đặt đường hầm ống bê tông vỏ thép dưới biển dài nhất thế giới
Trung Quốc lắp đặt phần cuối cùng của đường hầm dưới biển dài 6.845m tại Khu vực Vịnh Lớn, tỉnh Quảng Đông, hôm 11/6.
Sự kiện hôm 11/6 đánh dấu đường hầm đã hoàn thành quá trình lắp đặt xuyên suốt cả hai đầu, theo Tập đoàn Guangdong Communications. Đây là đường hầm ống bêtông vỏ thép dưới biển dài nhất và rộng nhất thế giới, cho phép xe cộ chạy theo hai chiều với 8 làn, đồng thời là một phần của dự án kết nối xuyên biển Thâm Quyến - Trung Sơn dài 24km, theo CGTN.
Đường hầm của dự án gồm 32 ống, mỗi ống tiêu chuẩn dài 165 m và nặng 80.000 tấn. Chúng được vận chuyển dọc theo kênh Lingdingyang bằng Yihangjinan-1, một con tàu được thiết kế đặc biệt.
Yihangjinan-1 hiện là tàu lớn nhất và tiên tiến nhất thế giới để vận chuyển và lắp đặt ống dưới biển, với công suất lắp đặt cao nhất, độ chính xác về vị trí cao nhất và hoạt động hiệu quả nhất. Con tàu giúp tăng hơn gấp đôi hiệu quả vận chuyển và lắp đặt ống so với công nghệ truyền thống. Ngoài vận chuyển và ghép nối các ống, một số công đoạn quan trọng khác của quá trình xây dựng đường hầm dưới biển là xử lý nền móng, bao gồm đào rãnh, xử lý và san phẳng.
Các ống dưới nước tiêu chuẩn được thả từ đáy tàu xuống đúng vị trí, thẳng hàng với các ống khác. Module ống cuối cùng, E23, đòi hỏi phải chế tạo trước một cách phức tạp và có mối nối cơ khí. Sau khi ống E23 được đặt đúng vị trí, kích thủy lực sẽ đẩy mối nối gắn với E23 ra phía ngoài, nối nó với đầu ống E24.
Tàu thiết kế đặc biệt dùng để vận chuyển đoạn ống ngầm cuối cùng hôm 8/6. (Ảnh: CFP).
"Đường hầm dưới biển của Hành lang Thâm Quyến - Trung Sơn sử dụng các ống đúc sẵn và được tạo hình giống như một ngăn kéo khổng lồ. Bằng cách này, chúng tôi có thể tận dụng hoàn toàn lợi thế của thiết bị, giảm rủi ro xây dựng và đảm bảo độ tin cậy của dự án khi hoàn thành", Zhong Huihong, phó giám đốc Trung tâm Quản lý Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn, cho biết.
Tuyến đường kết nối Thâm Quyến - Trung Sơn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông - Hong Kong - Macau. Các cầu, đảo nhân tạo, đường hầm của dự án tạo thành hệ thống giao thông trên và dưới nước được coi là một trong những dự án xuyên biển khó khăn nhất thế giới. Tuyến đường dự kiến thông xe vào năm 2024, giúp giảm thời gian di chuyển giữa hai thành phố từ khoảng hai tiếng xuống còn 30 phút.
Tòa nhà gỗ 10 tầng chịu 100 trận động đất trong thử nghiệm
Tòa nhà gỗ được xây với kích thước thật, đứng trên bệ thử nghiệm rộng 93m2 và trụ vững sau nhiều đợt rung lắc mô phỏng động đất.
Đường hầm gió siêu thanh mạnh nhất thế giới
Sau 5 năm xây dựng, đường hầm gió lớn và nhanh nhất thế giới đi vào hoạt động ở vùng phụ cận thủ đô Bắc Kinh.
Đường ống cống khổng lồ bên dưới London
Đường ống bê tông đồ sộ với sức chứa 1,6 triệu m3 đang được xây dựng bên dưới London để giảm bớt tần suất xả nước thải ra sông Thames.
Tòa nhà phủ cây xanh tương đương 10.000m2 rừng
Tòa nhà mang tên Khu rừng Thẳng đứng Wonderwoods ở Hà Lan dự kiến trồng khoảng 10.000 cây nhỏ và 300 cây thân gỗ thuộc 30 loài khác nhau.
Hang nhân tạo dưới lòng đất có thể chứa 25.000m3 nước lụt
Hàng động nhân tạo trên đảo Jersey giúp các nhà chức trách xử lý nước lụt và ngăn chất gây ô nhiễm đổ ra biển.
Bên trong nhà máy phản vật chất lớn nhất trên thế giới có gì?
Nhà máy phản vật chất lớn nhất thế giới hoạt động gần 30 năm nhưng chỉ tạo ra chưa đến 10 nanogram. Hóa ra quy trình sản xuất không hề đơn giản.
