Vì sao trên đường băng lại thường xuyên xuất hiện những vệt đen bí ẩn?
Bạn đã bao giờ nhận thấy những vết đen trên đường băng mỗi khi máy bay hạ cánh? Để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay, việc làm sạch những vết đen này là một công việc cần thiết và quan trọng. Nhưng những vết đen đó là gì và tại sao chúng lại xuất hiện?
Những vết đen trên đường băng thực chất là cao su từ lốp máy bay khi hạ cánh. Khi máy bay tiếp đất ở tốc độ cao, lốp máy bay ma sát mạnh với bề mặt đường băng, tạo ra nhiệt độ cao khiến cao su bám chắc vào mặt đất. Theo thời gian, lớp cao su này tích tụ dày lên, tạo thành những vết đen giống như vết phanh gấp của ô tô.
Lớp cao su dày bám trên đường băng có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình hạ cánh của máy bay. Hệ số ma sát giữa lốp máy bay và đường băng giảm, làm tăng nguy cơ máy bay bị trượt khi hạ cánh. Do đó, việc loại bỏ lớp cao su này là cần thiết để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay.
Hiện nay, hầu hết các sân bay sử dụng xe tẩy keo đường băng, sử dụng dòng nước áp lực cao để loại bỏ cao su. Áp lực nước thường khoảng 40Mpa, với súng phun đặt nghiêng để đảm bảo cao su được cuốn trôi mà không làm hỏng bề mặt đường băng. Sau khi cao su được loại bỏ, những hạt cao su phải được tái chế để tránh ô nhiễm môi trường.
Ngoài việc sử dụng súng nước áp lực cao, các phương pháp khác cũng được áp dụng như dùng máy mài để loại bỏ lớp cao su, hoặc sử dụng dung môi hữu cơ hay xăng để hòa tan và lau sạch lớp keo. Đối với các lớp cao su cứng đầu, nhân viên có thể dùng đèn hàn hơ
nóng để làm mềm lớp keo trước khi xử lý, giúp việc loại bỏ dễ dàng hơn.
Đường băng sân bay là khu vực ngoài trời, dễ bị rơi vào các vật thể lạ như đá. Nếu máy bay va phải đá khi hạ cánh, có thể gây chệch hướng và gặp nguy hiểm. Thậm chí, các vật thể nhỏ có thể bị hút vào động cơ, gây hỏng hóc nghiêm trọng.
Để giải quyết vấn đề này, hệ thống phát hiện vật thể lạ (FOD) được triển khai tại nhiều sân bay. Hệ thống này sử dụng công nghệ radar và nhận dạng hình ảnh video để giám sát đường băng, phát hiện và chụp ảnh các vật thể lạ, sau đó tải lên trung tâm chỉ huy và đưa ra cảnh báo.
Việc duy trì an toàn trên đường băng là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa phi hành đoàn và nhân viên sân bay. Từ việc làm sạch cao su đến phát hiện và loại bỏ các vật thể lạ, mỗi bước đều đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo các chuyến bay diễn ra an toàn và suôn sẻ.
Tại sao đàn ông Trung Nguyên xưa dù có bị đánh chết cũng không cưới vợ Hung Nô?
Vào thời cổ đại, Trung Nguyên và Hung Nô là hai thế lực hùng mạnh với những nền văn hóa và phong tục tập quán riêng biệt.
Vì sao mùa mưa lũ năm nay phức tạp, khó lường?
Mùa mưa lũ năm nay ở miền Bắc đang diễn ra khốc liệt hơn. Ngay trong tháng 7 này, mưa, bão lũ liên tục khiến hàng chục người thiệt mạng. Dự báo tháng 8 tiếp tục là cao điểm mưa lũ ở miền Bắc.
Vì sao loài chim hay lao đầu vào cửa kính?
Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 2014, có tới khoảng 1 tỷ con chim ở Mỹ chết vì va chạm với cửa sổ, cửa kính mỗi năm.
Vì sao bác sỹ khuyên chúng ta nên chú ý bảo vệ khuỷu tay?
Khuỷu tay là một trong những khớp phức tạp nhất trong cơ thể. Có ba dây thần kinh chính chạy qua khuỷu tay. Một trong số đó là dây thần kinh trụ.
Tại sao chim bồ câu lại gật đầu khi đi bộ?
Mặc dù trông giống như chim bồ câu gật đầu khi đi bộ, nhưng nghiên cứu cho thấy đầu của chúng hoàn toàn đứng yên và chỉ có thân mình chúng chuyển động.
Vì sao động đất rung chuyển Tây Nguyên, miền Trung?
Hoạt động tích nước của hồ chứa thuỷ điện gây ra hàng trăm trận động đất kích thích tại khu vực huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum trong hơn 3 năm qua.
