Cận cảnh máy đào hầm metro xuyên dưới lòng phố Kim Mã

Sau 25 ngày vận hành, máy đào hầm metro Nhổn - Ga Hà Nội đã tiến được gần 100m. Theo các kỹ sư, nền địa chất đang gây ra những khó khăn nhất định.

Theo thông tin cập nhật đến ngày 25/8, máy đào hầm TBM của dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội đã đào được gần 100m. Tốc độ đào hầm có chậm trễ trong những ngày đầu nhưng đến nay đã duy trì ổn định 10-12m/ngày đêm.

Máy khoan hầm đã đi được gần 100m (đường màu vàng), thẳng hướng về phía ga ngầm S10 (Cát Linh). Máy được đảm bảo đi đúng hướng dựa vào hệ thống toàn đạc đặt dọc lý trình, kết hợp với các cảm biến ở mũi khoan.

Hiện, trên công trường có các kỹ sư đến từ Việt Nam, Italy, Ấn Độ, Ecuador, Colombia và Trung Quốc. Tổng số kỹ sư và công nhân là hơn 150 người.

Ở phía đầu mũi khoan, đất thải trong quá trình đào được chuyển ra ngoài thông qua băng tải. Địa chất ở tầng này chủ yếu là đất sét. Máy đào phải liên tục phun nước làm mềm đất để có thể chuyển ra ngoài.

Các thùng chứa đất thải được cần cẩu đưa lên mặt đất và đổ xuống một bể chứa nằm bên cạnh ga ngầm.

Ở chiều ngược lại, cần cẩu đưa xuống ga ngầm các tấm bê tông vỏ hầm. Các tấm vỏ hầm này lại được đưa vào bên trong thông qua đường ray.

Cứ đào được 1,5m, mũi khoan lại tạm dừng hoạt động để lắp vỏ hầm. Các tấm vỏ hầm được đưa vào vị trí nhờ một cánh tay robot.

6 tấm bê tông vỏ hầm sẽ được khớp với nhau để tạo thành một vòng tròn. Trong đó, tấm nhỏ nhất có chức năng như một "khóa chốt".

Công nhân kiểm tra hệ thống thông gió bên trong hầm.

Dự kiến, sau khi máy TBM thứ nhất đào được 240m, máy TBM thứ 2 mang tên "Táo bạo" sẽ bắt đầu vận hành. Cả hai máy sẽ hoạt động song song và mất khoảng 16 tháng để hoàn thành toàn bộ 4km đường hầm từ ga S9 (Kim Mã) đến ga S12 (Ga Hà Nội).

• Hai "quái vật lòng đất" nặng 850 tấn sẵn sàng làm nhiệm vụ đầu tiên trong lịch sử ở Hà Nội
• Trung Quốc chế tạo "siêu cỗ máy" bất bại: Nặng 1900 tấn, có khả năng đào 350m xuống lòng đất chỉ trong 1 tháng
• SK3500D: Cỗ máy phá hủy công trình xây dựng lớn nhất thế giới, cao 65m