Lý do không thể mở cửa máy bay giữa không trung
Việc mở cửa thoát hiểm khi máy bay ở độ cao 11.000m là bất khả thi, đòi hỏi lực tác dụng bằng trọng lượng hai con voi châu Phi.
Nếu dùng tay không mở cửa thoát hiểm khi máy bay đang bay ở độ cao hành trình (11.000 m), một người đàn ông cần tác dụng lực hơn 10.750kg, tương đương lực nhấc gần hai con voi châu Phi hay sáu con hà mã đực trưởng thành, theo Live Science.
Một người đàn ông tên Joseph Daniel Hudek đến từ Tampa, Florida, Mỹ, cố mở cửa thoát hiểm khoảng một giờ sau khi máy bay Boeing 767 của hãng hàng không Delta khởi hành từ Seattle đến Bắc Kinh hôm 6/7. Phi công buộc phải cho máy bay quay đầu và đáp xuống sân bay quốc tế Seattle-Tacoma. Nhưng các chuyên gia chỉ ra Joseph không đủ sức mở cửa nếu chỉ dùng tay không dưới góc độ vật lý.
Chênh lệch áp suất khiến việc mở cửa máy bay giữa không trung trở nên khó khăn. (Ảnh: Wordpress).
Áp suất bên trong cabin máy bay thông thường không bao giờ thấp hơn áp suất ở độ cao 2.400m bên trên mực nước biển, theo John-Paul Clarke, giáo sư kỹ thuật hàng không kiêm giám đốc Phòng thí nghiệm vận chuyển hàng không ở Viện Công nghệ Georgia. "Điểm mấu chốt là ở độ cao vượt quá 2.400m, áp suất bên trong lớn hơn áp suất bên ngoài", Clarke nói.
Hơn nữa, cửa máy bay được chế tạo để mặt quay ra bên ngoài nhỏ hơn mặt quay vào trong cabin. Thiết kế này khiến một người không thể đẩy cánh cửa đóng kín mở ra từ bên trong. "Trên thực tế, bạn phải kéo cánh cửa vào trong, xoay cửa lại trước khi đẩy cửa ra phía ngoài", Clarke cho biết.
Do cách thiết kế cửa, một người sẽ phải vượt qua sự chênh lệch áp suất để kéo cửa vào trong nếu máy bay đang lướt ở độ cao trên 2.400m. "Ở độ cao hành trình, sự chênh lệch áp suất vô cùng lớn", Clarke nhấn mạnh.
Theo ước tính của Clarke, áp suất ở độ cao 2.400m là 75.260 pascal (Pa) và áp suất ở độ cao hành trình (11.000m) là 23.000 Pa. Cửa thoát hiểm của máy bay Boeing 767 có kích thước 1,88 x 1,07 mét. Để tính toán lực cần thiết để kéo cửa vào trong ở độ cao hành trình, chúng ta tính mức chênh lệch áp suất và nhân với diện tích cửa. Kết quả phép tính là một lực mạnh ngang 10.750kg.
Tuy nhiên, câu chuyện sẽ thay đổi nếu máy bay ở độ cao dưới 2.400m. "Ở dưới 2.400m, áp suất được kiểm soát để tương ứng với áp suất bên ngoài, đó là lý do tai bạn chỉ đau khi máy bay hạ từ 2.400 xuống. Chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài máy bay rất nhỏ hoặc không có nên việc kéo cửa mở dễ dàng hơn nhiều", Clarke chia sẻ.
Ý nghĩa 3 con sư tử trên áo đội tuyển Anh
3 chú sư tử cùng 10 bông hồng đỏ thắm được in trên ngực trái của tuyển Anh là một hình ảnh khá quen thuộc đối với những ai yêu mến đội bóng này, nó biểu trưng cho sự uy quyền, giàu sang và mạnh mẽ.
5 mẹo dân gian khiến rắn sẽ không dám bén mảng tới gần nhà bạn
Mới đây nhất, người dân tại Tiền Giang vô cùng hoảng sợ khi chứng kiến cảnh tượng con rắn dài khoảng hơn 1 mét vùng vẫy trong phòng tắm tại nhà của một người dân.
Cách sống sót khi nhảy từ nhà cao tầng đang cháy
Giảm độ cao hết mức và tăng các vật dụng ném xuống làm đệm là bí quyết giúp bạn sống sót khi mắc kẹt trong đám cháy nhà cao tầng.
"Mặt trái" của món ăn hàng đầu nước Pháp khiến ai cũng phải suy ngẫm
Gan ngỗng vỗ béo mang hương vị thanh tao, béo nhẹ, kết cấu mềm mại như lụa, thay vì đặc ngấy như gan thông thường.
Những thiết kế vượt thời gian của Leonardo da Vinci
Leonardo da Vinci thường được mọi người biết đến là một họa sĩ thiên tài thời Phục hưng với những tác phẩm hội họa nổi tiếng như “Mona Lisa”.
Bà tổ của dòng máy bay “mang bầu” độc đáo nhất trên thế giới
"Guppy" (cá bảy màu) - là tên gọi của một dòng máy bay đặc biệt với khoang chứa hàng cực rộng chuyên để vận chuyển các hàng hóa quá khổ.
