Sai lầm “điếng người” khi sử dụng áo cứu hộ máy bay mà ít ai nghĩ tới
Mùa du lịch gần đến rồi, hãy nhớ kỹ lưu ý sau về áo cứu hộ nếu bạn có đi máy bay nhé!
Áo cứu hộ là một vật dụng thiết yếu mà mỗi chiếc máy bay phải trang bị đề phòng sử dụng trong trường hợp khẩn. Trước mỗi chuyến bay, các hành khách sẽ được các tiếp viên hướng dẫn cách sử dụng loại áo này 1 cách kỹ lưỡng.
Áo cứu hộ trên máy bay.
Thế nhưng, có một thiếu sót mà hành khách thường rất hay bỏ qua khi mặc áo cứu hộ khi máy bay gặp sự cố, đó là gì nhỉ?
Theo tiết lộ của một tiếp viên hàng không giấu tên trên Reddit, các hành khách thường bỏ qua việc nghe theo hướng dẫn của tiếp viên khi máy bay đang có sự cố. Cụ thể, họ thường hay kéo hoặc làm phồng áo cứu hộ trước khi có yêu cầu của tiếp viên.
Hướng dẫn sử dụng áo cứu hộ và chỉ được thổi phồng khi đã rời khỏi máy bay nhé.
Điều này rất nguy hiểm, khi những chiếc áo đã được làm phồng này có thể là "thủ phạm" khiến họ kẹt lại tại ghế ngồi hoặc trước cửa thoát hiểm, không thể thoát ra máy bay được.
"Tuyệt đối không nên làm phồng áo phao trước khi thoát ra khỏi máy bay nếu có sự cố", người tiếp viên hàng không cho biết.
"Hành khách thường có tâm lý việc bung áo phao sớm sẽ giúp họ an toàn hơn nếu chẳng may bị rơi xuống biển. Nhưng điều này lại mang rất nhiều rủi ro".
Lật lại sự cố của hãng hàng không Ethiopian vào 23/11/1996, có đến 125 trên 175 tổng hành khách của chuyến bay đã tử nạn khi bị mắc kẹt lại.
Hình ảnh cuối cùng của chiếc máy bay xấu số.
Theo khám nghiệm, những hành khách trên đã không thể thoát khỏi khoang chứa vì chiếc áo cứu hộ đã được làm phồng của họ. Và khi máy bay càng chìm dưới biển, mực nước trong khoang ngày một cao hơn, nhấn chìm những hành khách xấu số.
Nghe và theo dõi hướng dẫn của tiếp viên là một điều nên làm trước khi máy bay cất cánh.
Trước sự cố đáng tiếc trên, việc theo dõi các video hướng dẫn thoát hiểm trên máy bay là một điều rất cần thiết với mỗi hành khách. Điều này giúp họ có thể hợp tác tốt nhất với các tiếp viên trong các trường hợp xấu nhất.
Ngoài ra, hành khách còn có thể tự phòng hộ cho bản thân thông qua việc đếm khoảng cách giữa hàng ghế của họ đến lối thoát hiểm. Nếu chẳng may có sự cố và được yêu cầu rời khỏi máy bay ngay, họ sẽ tìm ra được hướng tới cửa nhanh nhất, trong trường hợp mọi người quá hỗn loạn.
99% chúng ta không thể liếm được cùi chỏ. Lý do là gì, bạn biết không?
Tại sao bạn không thể liếm trúng được khuỷu tay, chỗ cùi chỏ ấy? Có lý do cả đấy.
Một ngày trên Trạm Vũ trụ Quốc tế của các phi hành gia diễn ra như thế nào?
Đối với các phi thành gia trên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), khái niệm một ngày khá trừu tượng bởi mỗi 24 giờ, họ sẽ trải nghiệm 15 lần bình minh ló rạng khi ISS bay quanh trái đất.
Chân dung những vị tướng vĩ đại trong lịch sử thế giới
Chân dung của 10 thiên tài quân sự, những người đã làm thay đổi cả trật tự thế giới.
Tại sao người say thường thích gây sự?
Quán rượu là hiện trường của rất nhiều vụ ẩu đả, cho dù là trong phim hay ngoài đời. Nguyên nhân không phải từ tính thẩm mỹ của quán bar, mà chính từ các cốc rượu người ta uống.
5 truyền thuyết bí ẩn về Vạn Lý Trường Thành
Vạn Lý Trường Thành được coi là công trình biểu tượng của quốc gia và văn hóa Trung Quốc. Nhiều câu chuyện và truyền thuyết thú vị về công trình này đã hình thành trong quá trình xây dựng và được truyền lại qua nhiều triều đại. Chính những truyền thuyết này đã thu hút nhiều du khách tới thăm quan tường thành dài nhất thế giới.
Giao thông trên trời diễn ra như thế nào?
Ở các ngã tư đường luôn có những cột đèn giao thông. Xe cộ và người đi đường đều tự giác tôn trọng quy tắc “đèn đỏ dừng, đèn xanh đi”, như vậy mới có thể tránh được xảy ra hỗn loạn và tai nạn giao thông. Đường hàng không cũng tuân thủ những nguyên tắc như vậy.Giảm tắc đường bằng đèn giao thông ảo
