Vì sao máy bay khó cất cánh khi thời tiết quá nóng?
Mùa hè là thời điểm mọi người dành cho những chuyến du lịch, nhưng thời tiết nóng nực có thể không phải là tin tốt nếu bạn dự định đi máy bay.
Một phi công kỳ cực mới đây tiết lộ, thời tiết nắng nóng có thể khiến các chuyến bay bị hủy trong những trường hợp cực đoan.
Tất cả các máy bay đều cần "lực nâng" để có thể cất cánh. Đây là khi máy bay sử dụng áp suất không khí để giữ nguyên trên không, cân bằng lực hấp dẫn bên dưới, lực kéo từ phía sau và lực đẩy để đẩy máy bay về phía trước.
Có mức nhiệt độ tối đa được quy định - nếu nhiệt độ vượt quá mức đó, chuyến bay không thể khởi hành.
Tuy nhiên, mật độ không khí trở nên mỏng hơn nhiều trong điều kiện nắng nóng khắc nghiệt, khiến máy bay khó cất cánh hoặc hạ cánh.
Điều này có nghĩa là nhiệt độ ở cả điểm đến và vị trí ban đầu của bạn có thể xác định xem chuyến bay của bạn tiếp tục hay bị hủy.
Cơ trưởng John Cox nói với USA Today: "Có mức nhiệt độ tối đa được quy định - nếu nhiệt độ vượt quá mức đó, chuyến bay không thể khởi hành. Ở nhiệt độ rất cao, khối lượng trọng tải mà một chiếc máy bay có thể mang theo có thể bị hạn chế. Việc giảm tải hàng hóa và/hoặc hành khách đôi khi là cần thiết vì không khí nóng không dày đặc, làm giảm lực nâng có sẵn".
Rất may, máy bay có thể hoạt động ở nhiệt độ cao với nhiệt độ từ khoảng 43 độ C.
Tuy nhiên, vào năm 2017, hơn 40 chuyến bay đã bị hủy tại Phoenix ở Arizona sau khi nhiệt độ lên tới 48 độ C.
Máy bay cũng cần giải quyết vấn đề nhiệt độ cực cao có tác động đến hệ thống máy móc phức tạp. Trong điều kiện nhiệt độ cao, hệ thống điều hòa trên tàu bay có thể bị hỏng, gây khó chịu cho hành khách.
Tác động tiêu cực nhất của việc này là khiến hành khách bị mất nước nghiêm trọng hoặc mắc các bệnh liên quan đến nắng nóng khác.
Phi công cũng phải thường xuyên theo dõi động cơ và nhiệt độ của máy bay.
Bất kể điều kiện nắng nóng khắc nghiệt nào, thời điểm cất cánh của bất kỳ chuyến bay nào là khi động cơ ở trạng thái nóng nhất và hoạt động với công suất tối đa để tạo ra nhiều lực đẩy hơn và đưa máy bay lên trời.
Thêm vào đó, điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và mật độ không khí thấp hơn, các động cơ phải làm việc nhiều hơn và có nguy cơ quá nóng.
Các phi công cần theo dõi nhiệt độ của động cơ bằng cách tính toán cả nhiệt độ bên ngoài và bên trong, đồng thời điều chỉnh mức sử dụng động cơ cho phù hợp. Tuy nhiên, điều này có thể ảnh hưởng đến tốc độ và chức năng của động cơ.
Vì sao chúng ta lại ăn thịt bò khô vắt chanh?
Cùng tìm hiểu lý do gì giúp loại gia vị đặc biệt này làm món thịt bò khô trở nên "tuyệt cú mèo".
Vì sao chúng ta dễ buồn chán vào cuối thu, đầu đông?
Cuối thu – đầu đông kéo nền nhiệt độ xuống thấp, không có nắng, ánh sáng ban ngày thì mờ nhạt, khiến nhiều người giật mình phát hiện bị buồn chán, sợ hãi không rõ nguyên nhân.
Vì sao trong thang máy thường lắp gương bốn phía?
Nhiều người thắc mắc tại sao trong thang máy thường được lắp đặt những chiếc gương. Việc này không chỉ có ích khi tạo cảm giác không gian mà còn nhiều yếu tố khác liên quan đến vấn đề an ninh.
Tại sao điều hòa không đủ mát khi trời nóng gay gắt?
Trong hoàn cảnh nắng nóng gay gắt, giải pháp của nhiều người là không đi ra ngoài vào giờ nắng cao điểm và ở trong phòng sử dụng điều hòa nhiệt độ để “tránh nóng”.
Vì sao châu chấu sa mạc không thể diệt?
Sau khi tàn phá mùa màng ở Đông Phi và Trung Đông, những đám mây châu chấu tiếp tục di chuyển sang nhiều khu vực, chúng buộc nhiều máy bay phải chuyển hướng.
Vì sao chim gõ kiến gõ mãi mà không… nhức đầu?
Khi tán tỉnh bạn tình, chim gõ kiến cần thực hiện nhiều hơn 12.000 cú gõ một ngày. Tuy nhiên, chúng vẫn “tỉnh táo” để chinh phục đối phương.
